Des conditions d'essai réalistes : aperçu
La nouvelle procédure d'essai profitera aux usagers, car les mesures réalisées en laboratoire reflèteront plus fidèlement les performances routières de votre voiture en termes d'économie de carburant. > La nouvelle procédure d'essai profitera aux usagers. Car les mesures réalisées en laboratoire reflèteront plus fidèlement les performances routières de votre voiture en termes d'économie de carburant.
| WLTP | NEDC 2.0 | |
| Température de départ* | Froid | Froid |
| Durée du cycle | 30 min. | 20 min. |
| Pourcentage de temps à l’arrêt | 13 % | 25 % |
| Distance du cycle | 23.25 km | 11 km |
| Vitesse | Moyenne: 46.5 km/h – Maximale: 131 km/h | Moyenne: 34 km/h – Maximale: 120 km/h |
| Puissance motrice | Moyenne: 7.5 kW – Maximale: 47 kW | Moyenne: 4 kW – Maximale: 34 kW |
* La température d'essai en laboratoire est passée dans une fourchette de 20 °C à 30 °C avant de se stabiliser à une température fixe de 23 °C. De plus, une correction de température (qui reste à développer) sera appliquée pour la température ambiante régionale représentative.