The E.V.A. Initiative, Equal Vehicles for All

Les voitures devraient protéger tout le monde.

Sur les routes, certains sont moins en sécurité que d’autres. Le temps est donc venu de partager plus de 40 ans de recherche en matière de sécurité, auprès des autres constructeurs automobiles. Afin de rendres tous les véhicules plus sûrs pour tous. Pas seulement l'homme lambda.

Aider à rendre tous les véhicules plus sûrs

Lorsqu’une femme monte dans une voiture, elle pense être en sécurité. Pourtant, en 2019, la plupart des constructeurs automobiles produisent encore des voitures en se basant exclusivement sur des données provenant de crash-tests réalisés avec des mannequins masculins. Pour cette raison, les femmes courent plus de risques de se blesser en cas d'accident que les hommes.

Mais cette affirmation est fausse pour une Volvo. Notre équipe de recherche sur les accidents compile des données réelles depuis les années 1970 afin de mieux comprendre ce qui se produit durant une collision. Volvo a pu constater qu'il y a autant de femmes que d'hommes. C'est pourquoi nous pensons qu'ils devraient être représentés de manière égale dans les tests. Avec l'initiative E.V.A., nous partageons les résultats de plus de 40 années de recherche. En laissant quiconque télécharger nos résultats, nous espérons rendre chaque voiture plus sûre. Parce que chez Volvo, nous mettrons toujours les personnes au premier plan.

« En collectant des données réelles depuis plusieurs dizaines d’années, nous avons pu identifier les lésions survenues chez les hommes, les femmes et les enfants à la suite d’un accident. »



Lotta Jakobsson, spécialiste technique senior au Centre de sécurité de Volvo Cars.

Le résultat de plus de 40 années de recherche

L'équipe de recherche sur les accidents de la route de Volvo (Volvo Traffic Accident Research Team) a été formée en 1970. Depuis lors, l’équipe a collecté et analysé les données de plus de 40 000 voitures et de 70 000 passagers. Ces données ont permis la création de nombreux systèmes innovants dont nous profitons dans nos voitures au quotidien.

Le siège qui réduit de moitié le risque de coup du lapin

Généralement, le risque de coup du lapin chez les femmes est plus élevé que chez les hommes en raison d'une anatomie et d'une force corporelle différentes. Pas dans un siège Volvo. Grâce à notre système Whiplash Protection System (WHIPS), qui allie un appuie-tête robuste et un siège au design astucieux pour protéger la tête et la colonne vertébrale, le risque de coup du lapin pour les femmes est désormais le même que pour les hommes.

Un dispositif de sécurité intelligent

Les femmes sont plus susceptibles de se blesser à la poitrine dans un accident de voiture que les hommes en raison de différences au niveau de l'anotomie et de la force de la poitrine.

Pour une protection optimale, nous améliorons constamment la structure de nos véhicules, nos ceintures de sécurité et nos airbags latéraux pour minimiser l’impact sur les occupants du véhicule. Le système de protection en cas d’impact latéral (Side Impact Protection System, SIPS) est une innovation de Volvo qui repose sur une structure intelligente destinée à améliorer la sécurité du véhicule. Concrètement, le SIPS et les airbags latéraux réduisent de moitié le risque de lésions thoraciques graves pour tous les passagers.

Protéger tous les passagers

Les femmes ont des besoins spécifiques en matière de protection, y compris pour les impacts latéraux. Plus un occupant est petit, plus il est bas dans la voiture et donc près du volant. Le rideau gonflable (Inflatable Curtain, IC) qui recouvre l’intégralité de la vitre est donc indispensable.

Outre le SIPS, le rideau gonflable réduit le risque de traumatisme crânien d’environ 75 %. L’airbag se gonfle en 1/25e de seconde et empêche votre tête de heurter des objets se trouvant à l’extérieur et d’autres éléments. Le rideau gonflable améliore la protection contre les impacts latéraux. Il s'agit du premier système d'airbag à offrir une protection aux occupants se trouvant à l'avant et à l'arrière. Ce qui a permis d'améliorer la protection contre les impacts latéraux.

Le dispositif le plus efficace contre les accidents mortels de la circulation

Personne n’est à l’abri d’un accident de voiture. Jusqu’à présent, notre ceinture de sécurité a sauvé plus d’un million de vies. Elle protège tout le monde, indépendamment de la taille, du sexe ou de la forme du corps. Cependant, il existe un groupe de personnes davantage exposé aux risques : les femmes enceintes.

Notre ceinture de sécurité, l’une des plus importantes inventions en matière de sécurité routière, offre une protection pour tous les types d’accidents. Afin d’en apprendre plus sur les femmes enceintes et leur futur bébé, nous avons créé le tout premier mannequin pour les crash-tests représentant une femme enceinte. Un modèle informatique nous permet d’étudier les mouvements de l’occupante, ainsi que les effets de la ceinture de sécurité et de l’airbag sur la mère et le fœtus.

« Les voitures sont conduites par des êtres humains. C’est pourquoi chez Volvo, la sécurité est notre ligne directrice et doit le rester. »



Gustaf Larson, co-fondateur de Volvo

Découvrez les innovations de Volvo en matière de sécurité

Les accidents peuvent rendre les voitures plus sûres pour tous

Depuis les années 50, nous avons étudié plus de 43.000 voitures accidentées et leurs 73.000 occupants. Ces études ont permis la conception de systèmes innovants tels le WHIPS, le SIPS et plusieurs produits destinés à la sécurité des enfants. Nous avons rassemblé plus de 100 rapports de recherche, que nous avons décidé de partager avec tous ceux qui le voudraient et qui sont donc disponibles en téléchargement libre. Nous espérons que cette mine d’informations rendra toutes les voitures plus sûres pour tout le monde, indépendamment de la taille et du sexe.

E.V.A. - Equal Vehicles for All

Questions fréquemment posées

  • Depuis combien de temps Volvo effectue-t-il des crash-tests avec des mannequins femmes ?

    Nous effectuons des crash-tests en utilisant un mannequin de femme depuis 1995. Nous avons commencé avec le seul mannequin de petite taille disponible pour les tests d’impact frontal, HIII du 5e percentile. En 2001, nous avons intégré un mannequin de petite taille pour le choc latéral, SID2. Au début des années 2000, nous avons mis au point un modèle virtuel d’une femme enceinte : le tout premier mannequin de femme de taille moyenne. Dix ans plus tard, en notre qualité d’unique constructeur automobile original actif dans le co-développement du mannequin EvaRID (Eva female Rear Impact Dummy), nous avons agrandi la famille des mannequins de choc avec un mannequin de femme de taille moyenne pour l’évaluation des coups du lapin lors des impacts par l’arrière.

  • Comment Volvo Cars développe-t-il des véhicules sûrs en se basant sur des données réelles ?

    Depuis 1970, des données sur les Volvo en Suède sont collectées et stockées dans la base de données statistiques de Volvo Cars qui répertorie les accidents (Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database). L’objectif est de constituer une vaste base de données relatives aux types de lésions qui surviennent après des accidents spécifiques. Ensuite, nous mettons les résultats en pratique. La bonne nouvelle, c’est que nous avons réuni ces données de la même façon pendant de nombreuses années. Nous avons donc pu suivre nos progrès et améliorer notre taux de réussite d’année en année.

  • De combien de collisions proviennent les données collectées par Volvo Cars ?

    Dans une pré-étude datant de 1967, nous avions commencé avec 28 000 cas. Depuis 1970, nous avons intégré dans notre base de données plus de 43 000 voitures impliquées dans des accidents réels avec un total de 72 000 occupants. Par ailleurs, lors de nos analyses, nous utilisons les données provenant de plusieurs bases de données dans le monde entier.

  • En quoi consiste l'initiative E.V.A.?

    Grâce à ce projet, vous avez l’opportunité de consulter et de télécharger plus de 100 articles de recherches. Il s’agit d’un recueil constitué d'une partie des recherches à la base des innovations en matière de sécurité chez Volvo Cars depuis les années 1950.

  • Dois-je encore porter ma ceinture de sécurité dans une Volvo ?

    Oui, la ceinture de sécurité reste le moyen le plus efficace de sauver des vies et de réduire les risques de blessures lors d’accidents de voiture. Elle est obligatoire dans presque tous les pays du monde. Chez Volvo, nous améliorons nos ceintures de sécurité en permanence pour rendre nos véhicules plus sûrs.

La sécurité pour tous

Nous avons commencé à concevoir des voitures, car nous pensions que personne d’autre ne construisait des voitures aussi sûres pour les routes suédoises. Au fil des années, nous avons combiné notre engagement en matière de sécurité avec les enseignements tirés d'accidents réels. Ces éléments ont permis la conception de systèmes de sécurité innovants et uniques tels que le SIPS, le WHIPS et l’IC, qui sont désormais des composants de série sur tous les nouveaux modèles Volvo.