Κινούμενη εικόνα ανθρωποειδούς σχήματος που αποτελείται από σωματίδια, φως και μικρά λαμπερά αντικείμενα που εισέρχονται από την πάνω δεξιά γωνία της εικόνας.

Η Πρωτοβουλία E.V.A.

Tα αυτοκίνητα πρέπει να προστατεύουν όλους τους επιβάτες.

Ορισμένοι άνθρωποι είναι λιγότερο ασφαλείς στο δρόμο από άλλους. Για αυτό ήρθε η ώρα να μοιραστούμε περισσότερα από 40 χρόνια έρευνας στο πεδίο της ασφάλειας - ώστε να κάνουμε τα αυτοκίνητα ασφαλέστερα για όλους. Όχι μόνο για τον μέσο άνδρα.

Άποψη προφίλ ενός Volvo XC60 σε σκίτσο.

Βοηθήστε μας να κάνουμε τα αυτοκίνητα εξίσου ασφαλή για όλους

Όταν μια γυναίκα μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο για να οδηγήσει, υποθέτει ότι είναι ασφαλής. Ωστόσο, το 2019 οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να κατασκευάζουν αυτοκίνητα βασιζόμενοι σε δεδομένα που προέρχονται από δοκιμές σύγκρουσης με αρσενικά ανδρείκελα. Για το λόγο αυτό, σε περίπτωση σύγκρουσης οι γυναίκες διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού σε σχέση με τους άνδρες.

Όχι όμως μέσα σε ένα Volvo. Η δική μας Ομάδα Έρευνας Ατυχημάτων συγκεντρώνει πραγματικά δεδομένα από τη δεκαετία του 1970 για να κατανοήσει καλύτερα τι συμβαίνει στη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Αυτό που βλέπει η Volvo είναι οτι άνδρες και γυναίκες εμφανίζονται εξίσου σε αυτά τα στοιχεία. Πιστεύουμε, επομένως, ότι και τα δύο φύλα θα πρέπει να αντιπροσωπεύονται ανάλογα και στις δοκιμές. Με την Πρωτοβουλία E.V.A. μοιραζόμαστε τα αποτελέσματα 40 και πλέον ετών έρευνας. Επιτρέποντας σε όλους να κατεβάσουν αυτό το υλικό, ελπίζουμε να κάνουμε όλα τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή. Γιατί πάντοτε βάζουμε τους ανθρώπους σε προτεραιότητα.

 
 

"Συλλέγοντας δεδομένα από πραγματικές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, είμαστε σε θέση να ταυτοποιήσουμε τι είδους τραυματισμοί σημειώνονται σε διαφορετικά ατυχήματα για άνδρες γυναίκες και παιδιά"


Lotta Jakobsson, ανώτερη τεχνικός στο Κέντρο Ασφαλείας της Volvo. 
Εικόνα εξωφύλλου από video ανθρωποειδούς σχήματος που αποτελείται από σωματίδια που ρέουν σε σκοτεινό φόντο, φωτισμένα από πίσω.

Το αποτέλεσμα περισσότερων από 40 χρόνια έρευνας

Το 1970, σχηματίστηκε η Ομάδα Έρευνας Οδικών Ατυχημάτων της Volvo. Από τότε, τα στελέχη της έχουν συλλέξει και αναλύσει δεδομένα από πλέον των 40.000 αυτοκινήτων και 70.000 επιβατών. Αυτό είναι κάτι που απέφερε πολλά από τα καινοτόμα συστήματα που έχουμε στα αυτοκίνητά μας σήμερα.

 

Το κάθισμα που μειώνει στο μισό τον κινδύνο τραυματισμού του αυχένα

Οι γυναίκες διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού του αυχένα και της σπονδυλικής στήλης από τους άνδρες, λόγω της διαφορετικής ανατομίας και αντοχής του σώματός τους. Όχι, όμως, όταν κάθονται σε ένα κάθισμα της Volvo. Χάρη στο Whiplash Protection System (WHIPS), που συνδυάζει ένα μοναδικό στιβαρό προσκέφαλο με έξυπνη σχεδίαση καθίσματος για να προστατεύει τόσο το κεφάλι όσο και τη σπονδυλική στήλη, δεν εντοπίζουμε πλέον διαφορά στον κίνδυνο του συγκεκριμένου τραυματισμού ανάμεσα στους άνδρες και τις γυναίκες.

 
Σιλουέτα λαιμού φωτισμένη από σωματίδια - σχέδιο ενός καθίσματος Volvo με Whiplash Protection System (WHIPS).  
Ανθρωποειδές σχήμα από σωματίδια με φωτισμένο στήθος - σχέδιο ενός Volvo με δομή SIPS (Side Impact Protection System - Σύστημα Προστασίας από Πλευρικές Συγκρούσεις). 

Μια έξυπνη ασπίδα προστασίας

Σε σχέση με τους άνδρες, οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να τραυματιστούν στο στήθος σε ένα ατύχημα με αυτοκίνητο, λόγω διαφοράς στην ανατομία και στην αντοχή του θώρακα.
Για καλύτερη προστασία, εξελίσσουμε συνεχώς τη δομή των αυτοκινήτων μας, τις ζώνες ασφαλείας και τους πλευρικούς αερόσακους, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι συνέπειες μιας σύγκρουσης για τους επιβάτες. Η καινοτομία της Volvo, SIPS (Side Impact Protection System - Σύστημα Προστασίας από Πλευρικές Συγκρούσεις), χρησιμοποιεί μια έξυπνη δομή για να αναβαθμίσει συνολικά την ασφάλεια. Το SIPS, μαζί με τους πλευρικούς αερόσακους, ελαττώνει τους σοβαρούς τραυματισμούς στο στήθος κατά περισσότερο από 50% για το σύνολο των επιβατών.

 

Προστασία για όλα τα κεφάλια

Στις πλευρικές συγκρούσεις, επίσης χρειάζεται ειδική πρόβλεψη για την προστασία των γυναικών. Όσο πιο χαμηλό ύψος έχει ένα άτομο τόσο πιο χαμηλά και πιο κοντά στο τιμόνι κάθεται - για το λόγο αυτό οι Πλευρικοί Αερόσακοι τύπου Κουρτίνας που καλύπτουν ολόκληρη την επιφάνεια των παραθύρων αποτελούν ένα ζωτικό χαρακτηριστικό ασφαλείας. 
Μαζί με το SIPS, ο Αερόσακος τύπου Κουρτίνας μειώνει την πιθανότητα τραυματισμών στο κεφάλι κατά σχεδόν 75%. Φουσκώνει σε 1/25 του δευτερολέπτου και προστατεύει το κεφάλι από τη σύγκρουση με αντικείμενα εξωτερικά του αυτοκινήτου και με άλλα στοιχεία. Αποτέλεσε το πρώτο σύστημα αερόσακων που προσφέρει βελτιωμένη προστασία τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες, αναβαθμίζοντας το επίπεδο προστασίας στις πλευρικές συγκρούσεις.

 
 
Ανθρωποειδές σχήμα από σωματίδια με φωτισμένο κεφάλι - σχέδιο ενός πλαισίου Volvo με Αερόσακο τύπου Κουρτίνας. 
Ανθρωποειδές σχήμα από σωματίδια που συρρέουν προς τα εμπρός, με φωτισμένο στήθος - σχέδιο ενός καθίσματος με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. 

Το πιο αποτελεσματικό σύστημα προστασίας της ζωής από ατύχημα

Ένα ατύχημα με αυτοκίνητο μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε. Έως τώρα, η ζώνη ασφαλείας μας έχει σώσει πάνω από 1 εκατομμύριο ζωές. Προστατεύει όλους τους ανθρώπους - ανεξάρτητα από το το φύλο, το σχήμα και το μέγεθος του σώματος. Ωστόσο, μια κατηγορία επιβατών διατρέχει επιπλέον κινδύνους σε σχέση με τις άλλες: οι έγκυες γυναίκες. 

Ως μία από τις πιο σημαντικές καινοτομίες στην οδική ασφάλεια, οι ζώνες ασφαλείας μας προσφέρουν εξαιρετική προστασία σε όλους τους τύπους συγκρούσεων. Για να μάθουμε περισσότερα για τη μητέρα και το αγέννητο παιδί της, σχεδιάσαμε το πρώτο, παγκοσμίως, ανδρείκελο-έγκυο για δοκιμές σύγκρουσης, με βάση τη μέση γυναίκα. Είναι ένα υπολογιστικό μοντέλο που καθιστά δυνατή τη μελέτη του τρόπου με τον οποίο κινείται ο επιβάτης και του πώς η ζώνη ασφαλείας και ο αερόσακος επηρεάζουν, εκτός των άλλων, τη γυναίκα και το έμβρυο.

 

"Τα αυτοκίνητα οδηγούνται από ανθρώπους. Επομένως, θεμελιώδης αρχή πίσω από οτιδήποτε κάνουμε στη Volvo είναι, και θα πρέπει να παραμείνει, η ασφάλεια."

 

Gustaf Larson, συνιδρυτής της Volvo

Περισσότερα για τις καινοτομίες Aσφαλείας της Volvo
Ανθρώπινες σιλουέτες κινούνται προς ένα σταθμευμένο XC40 που έχει τις πόρτες του ανοιχτές.

Πώς τα ατυχήματα μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα το ίδιο ασφαλή για όλους

Από το 1950, έχουμε μελετήσει πάνω από 43.000 αυτοκίνητα σε πραγματικά ατυχήματα με 72.000 επιβάτες. Αυτό έχει συνεισφέρει στο σχεδιασμό και την εξέλιξη πολλών καινοτόμων συστημάτων όπως το WHIPS, το SIPS και πολλά προϊόντα που ενισχύουν την ασφάλεια των παιδιών. Σήμερα, έχουμε συγκεντρώσει περισσότερα από 100 έγγραφα, διαθέσιμα σε οποιονδήποτε για να τα κατεβάσει. Ελπίζουμε ότι αυτό θα οδηγήσει σε ασφαλέστερα αυτοκίνητα για όλους - ανεξαρτήτως φύλου και μεγέθους.

E.V.A. - EQUAL VEHICLES FOR ALL

Συχνές ερωτήσεις

  • Για πόσο καιρό η Volvo κάνει δοκιμές σύγκρουσης με γυναικεία ανδρείκελα;

    Πραγματοποιούμε δοκιμές σύγκρουσης με γυναικείο ανδρείκελο από το 1995, ξεκινώντας με το μόνο διαθέσιμο τότε θηλυκό μοντέλο εμπρόσθιας σύγκρουσης, HIII 5th percentile. Το 2001, προσθέσαμε ένα ανδρείκελο μικρού μεγέθους για πλευρικές συγκρούσεις (SID2s). Στις αρχές του 2000, εξελίξαμε ένα εικονικό μοντέλο εγκύου γυναίκας, που ήταν το πρώτο στον κόσμο γυναικείο ανδρείκελο μεσαίου μεγέθους για δοκιμές σύγκρουσης. Δέκα χρόνια μετά, επεκτείναμε την οικογένεια των ανδρεικέλων με ένα γυναικείο ανδρείκελο μεσαίου μεγέθους για την εκτίμηση των συνεπειών ενός τραυματισμού στις οπίσθιες συγκρούσεις (whiplash) - ως η μόνη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων που συμμετείχε στην εξέλιξη του EvaRID.

     

  • Πως φτιάχνει η Volvo ασφαλή αυτοκίνητα με βάση τα δεδομένα από πραγματικές συγκρούσεις;

    Τα δεδομένα της Volvo στη Σουηδία συλλέγονται και αποθηκεύονται από το 1970 στη Στατιστική Βάση Οδικών Ατυχημάτων της Volvo. Στόχος είναι η διάθεση ενός μεγάλου σώματος άμεσα προσβάσιμων δεδομένων, για τους τύπους των τραυματισμών που προκύπτουν σε συγκεκριμένα ατυχήματα. Τα ευρήματα μπορούν στη συνέχεια να αξιοποιηθούν. Τα καλά νέα είναι ότι συγκεντρώνουμε δεδομένα με τον ίδιο τρόπο για πολλά χρόνια, κάτι το οποίο καθιστά δυνατή τη χαρτογράφηση της προόδου μας και τη βελτίωση των ποσοστών επιτυχίας μας με την πάροδο των ετών.

     

  • Για πόσες συγκρούσεις έχει συλλέξει δεδομένα η Volvo;

    Σε μία αρχική μελέτη, το 1967, αρχίσαμε με 28.000 περιπτώσεις. Από το 1970, έχουμε συμπεριλάβει στη στατιστική μας βάση περισσότερα από 43.000 αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν σε ατυχήματα σε πραγματικές συνθήκες, με 72.000 επιβάτες. Επιπλέον, για την ανάλυσή μας χρησιμοποιούμε δεδομένα από αρκετές βάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

     

  • Τι είδους γνώση εμπεριέχει η Πρωτοβουλία E.V.A.;

    Η γνώση στην οποία μπορείτε να έχετε πρόσβαση μέσω αυτής της πρωτοβουλίας είναι ένα σώμα 100 και πλέον ερευνητικών εγγράφων. Πρόκειται για μία συλλογή τμήματος της έρευνας που βρίσκεται πίσω από την ανάπτυξη των καινοτομιών ασφαλείας της Volvo από το 1950.

     

  • Χρειάζεται να συνεχίσω να φορώ ζώνη ασφαλείας μέσα σε ένα Volvo;

    Ναι, η ζώνη ασφαλείας παραμένει ο πιο αποτελεσματικός τρόπος να σωθούν ζωές και να μειωθούν οι τραυματισμοί στις συγκρούσεις με αυτοκίνητα. Είναι επίσης υποχρεωτική σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Οι ζώνες ασφαλείας της Volvo εξελίσσονται συνεχώς, ώστε να παρέχουν καλύτερη ασφάλεια για όλους.

     

Μια σειρά από Volvo XC90, XC60, XC40, V90, S90 και V60, σταθμευμένων στην οροφή ενός γκαράζ, με την πόλη στο βάθος.

Ασφάλεια για όλους

Αρχίσαμε να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα γιατί πιστεύαμε ότι κανείς άλλος δεν μπορεί να φτιάξει αρκετά ασφαλή αυτοκίνητα για τους σουηδικούς δρόμους. Με την πάροδο των ετών, έχουμε συνδυάσει αυτή τη δέσμευση για την ασφάλεια με γνώση από πραγματικά ατυχήματα, που μας επέτρεψε να προχωρήσουμε σε μοναδικές καινοτομίες στο πεδίο της ασφάλειας - όπως SIPS, WHIPS, IC (Αερόσακοι τύπου Κουρτίνας) - που εδώ και χρόνια ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό των μοντέλων της Volvo.