Nasljeđe sigurnosnih inovacija

U svakoj generaciji Volvo je bio pionir. Stojimo iza nekih od najvažnijih izuma i inovacija u povijesti sigurnosti vozila i kontinuirano poboljšavamo Vašu sigurnost.

1959. - Sigurnosni pojas u tri točke

Na planetu može biti malo ljudi koji su spasili toliko života kao Volvo inženjer Nils Bohlin - uveo je sigurnosne pojaseve u tri točke u serijsku proizvodnju PV544. Od tada se procjenjuje da je spašeno preko milijun života kao rezultat odricanja poduzeća Volvo Cars od svojih patentnih prava kako bi svi mogli imati koristi.

1972. - Dječja sjedalica okrenuta prema natrag

Sjećate se onih ranih slika astronauta kako leže na leđima tijekom polijetanja kako bi ujednačili silu na svojim tijelima? Pa, to je bilo osnovno načelo iza naših, prvih u industriji, dječjih sjedalica okrenutih prema natrag. Za širenje tereta i minimaliziranje ozljeda.

1978. - Podizna sjedala

Izumili smo prvo podizno sjedalo s položajem za sigurnosni pojas na svijetu koji je djeci od 4 godine omogućio putovanje okrenuto naprijed, uz povećanu zaštitu i udobnost.

1990. - prvo ugrađeno podizno sjedalo na svijetu

Uvođenje prvog ugrađenog podiznog sjedala bio je još jedan veliki korak naprijed za sigurnost djece. Osim prednosti povećane sigurnosti i udobnosti, ugrađeno podizno sjedalo također pruža bolji položaj za sjedenje djeteta, omogućavajući mu da gleda kroz prozore.

1991. - Sustav zaštite od bočnih udaraca (SIPS)

Još jedna prekretnica u sigurnosti došla je s našim sustavom zaštite od bočnih udaraca. To je bio sastavni dio dizajna vozila i uključivao je vrlo jaku strukturu i materijale koji apsorbiraju energiju iznutra, poprečni nosač u podu, pa čak i ojačana sjedala. To smo upotpunili 1994. godine s prvim bočnim zračnim jastucima na svijetu.

1998. - Sustav zaštite od trzajnih ozljeda (WHIPS)

Trzajne ozljede najčešće su ozljede u sudaru automobila i mogu rezultirati dugotrajnom boli i invaliditetom. WHIPS pruža ujednačenu potporu i apsorpciju energije straga te ublažava udarce zahvaljujući pametnom dizajnu sjedala i naslona za glavu. Rezultat je prepolovljen rizik od dugoročnih medicinskih problema.

1998. - Zračna zavjesa

Zračna zavjesa bila je još jedan sigurnosni korak za Volvo Cars. Zračni jastuk je skriven u naslonu za glavu i brzo se napuhuje kako bi zaštitio glavu putnika tijekom bočnog udara ili prevrtanja. To je prvi sustav zračnih jastuka koji nudi poboljšanu zaštitu i za putnike na prednjim i na stražnjim sjedalima.

2002 - Sustav zaštite kod prevrtanja (ROPS)

S rastućom popularnošću SUV-ova, smatrali smo da je vrijeme da predstavimo našu sljedeću sigurnosnu inovaciju - zaštitu kod prevrtanja. Rješavali smo problem iz dva pravca. Prvo, poboljšali smo stabilnost naših SUV-ova sofisticiranim elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti kotrljanja, a drugo, poboljšali smo njihov dizajn i strukturu karoserije kako bismo bolje zaštitili putnike u slučaju nesreće s prevrtanjem.

2003. - Sustav za kontrolu mrtvog kuta (BLIS)

Kad vozači mijenjaju traku, trenutak nepažnje može imati katastrofalne posljedice ako vozač nije primijetio drugo vozilo u mrtvom kutu. Zbog toga smo odlučili da će nam i vozila pomoći da pripazimo na neprilike. Naš BLIS sustav koristi kamere ili radare za otkrivanje vozila uz i sa stražnje strane Volva. Kad vozilo uđe u područje mrtvog kuta, vozač je upozoren putem svjetla u bočnom retrovizoru te dobiva više vremena za reakciju.

2008. - Gradska sigurnost

Počevši od prve generacije Volva XC60, uveli smo autonomni sustav kočenja u nuždi City Safety kao standardnu opremu u svim novim vozilima. Sustav je koristio lasersku detekciju i razvijen je za smanjenje rizika i posljedica sudara sa stražnjih strana pri brzinama do 30 km / h.

2010. - Detekcija pješaka s potpuno automatskom kočnicom

Želimo da naše sigurnosne inovacije donesu korist i ljudima izvan naših vozila. Dakle, razvili smo sustav - koji koristi radar i kamere - koji je dizajniran na način da upozori vozača ako netko izađe ispred automobila, a zatim da automatski koči ako vozač to ne učini.

2014. - Zaštita od izlijetanja s ceste

Volvo je bio pionir u testiranju prometnih nesreća - često rezultat umora, loših vremenskih uvjeta ili nedostatka pažnje vozača. Usredotočili smo se na održavanje putnika čvrsto u položaju, zatezanjem sigurnosnog pojasa i uvođenjem jedinstvene funkcionalnosti koja apsorbira energiju u sjedalima za ublažavanje ozljeda kralježnice.

2016. - Povezana sigurnost

Volvo Cars definira potpuno novu vrstu sigurnosnog sustava na cesti u svijetu povezanih vozila. Povezane inovacije - Slippery Road Alert i Hazard Light Alert - koriste oblak za razmjenu kritičnih podataka između vozila, upozoravajući vozača o skliskim dionicama ceste ili vozilima koja su aktivirala svoja upozoravajuća svjetla, pomažući vozaču pružiti dovoljno vremena da uspori.

2018 - Nadolazeće ublažavanje kočenjem

Nadolazeće ublažavanje kočenjem još je jedna jedinstvena značajka Volva. Sustav Vam može pomoći pri kočenju kod nadolazećeg vozila u Vašoj traci. Ako vozilo koje dolazi skreće u Vašu traku i sudar je neizbježan, sustav može pomoći u smanjenju brzine Vašeg vozila kako bi pokušao ublažiti silu sudara.

2019. - Inicijativa EVA (Equal Vehicles for All - Jednaka vozila za sve)

Podatke o sudarima prikupljamo od 1970-ih kako bismo bolje razumjeli što se događa tijekom sudara - bez obzira na veličinu, spol ili oblik tijela. Inicijativom EVA učinili smo naša sigurnosna istraživanja lako dostupnima u digitalnoj knjižnici, otvorenoj za preuzimanje. Za sigurnost svih

Saznajte više

2020. - Ograničenje brzine

Kako bismo poslali snažan signal o opasnostima prebrze vožnje, 2020. smanjili smo najveću brzinu svih novih automobila na 180 km / h. Ova inicijativa ilustrira kako možemo preuzeti aktivnu odgovornost pomažući u postizanju nula smrtnih slučajeva u prometu podržavajući bolje ponašanje vozača.

Prikazane značajke možda nisu standardne ili dostupne za sve stilove, opcije motora i regije.