Veiligheid is ons erfgoed

Al generaties lang is Volvo pionier op het gebied van autoveiligheid. Een aantal van de belangrijkste veiligheidsfeatures in auto’s hebben wij bedacht en ontwikkeld, en nog altijd verbeteren wij uw veiligheid voortdurend.

1959 – Driepunts veiligheidsgordel

Er zullen maar weinig mensen op aarde zijn die zoveel levens gered hebben als Volvo-ingenieur Nils Bohlin. Hij introduceerde de driepunts veiligheidsgordel in de productieserie PV544. Sindsdien heeft de autogordel naar schatting meer dan een miljoen levens gered – mede doordat Volvo Cars afzag van het patent op de uitvinding en iedereen er dus van kon profiteren.

1972 – Achterwaarts gericht kinderzitje

Kent u de beelden van de eerste astronauten die op hun rug lagen tijdens een lancering? Zo werden de krachten op hun lichaam in balans gebracht. Dat was ook gedachte achter ons achterwaarts gerichte kinderzitje, de eerste in de auto-industrie: de druk verdelen en zo eventuele verwondingen voorkomen.

1978 – Zittingverhoger

Wij bedachten de eerste zittingverhoger, waarmee kinderen vanaf vier jaar voorwaarts gericht kunnen meerijden. Gebruikmakend van de ‘gewone’ gordels, maar wel met extra veiligheid en comfort.

1990 – Geïntegreerde zittingverhoger

De introductie van de geïntegreerde zittingverhoger, een speciaal stoelkussen dat omgevormd kan worden tot een hogere zitting, was weer een grote stap vooruit. Het kussen zorgt voor meer veiligheid en comfort, en stelt kinderen in staat naar buiten te kijken.

1991 – Side Impact Protection System (SIPS)

Nog een mijlpaal in autoveiligheid: ons Side Impact Protection System. Dit systeem is opgenomen als integraal onderdeel van ons ontwerp. Het behelst een zeer sterke structuur en kracht-absorberende materialen aan de zijkant, een dwarse draagbalk in de vloer en versterkte stoelen. In 1994 kwamen daar zij-airbags bij.

1998 – Whiplash Protection System (WHIPS)

Een whiplash is het meest voorkomende letsel bij auto-ongelukken. Het kan leiden tot chronische pijn en beperkingen. Ons Whiplash Protection System zorgt voor stevigheid en absorptie van krachten bij een klap van achteren. Een ingenieus ontwerp van de stoelen en hoofdsteunen verzacht de gevolgen van een aanrijding verder. Het resultaat: halvering van de kans op langdurige medische problemen.

1998 – Gordijnairbags

De opblaasbare gordijnairbags waren weer een sprong vooruit. Ze zitten verborgen in de hemelbekleding en beschermen de passagiers op de buitenste stoelen bij een aanrijding van opzij, of wanneer de auto over de kop slaat. Het is het eerste airbagsysteem dat zowel de veiligheid van de passagiers voorin als achterin verbeterde.

2002 – Roll-Over Protection System (ROPS)

De groeiende populariteit van SUV’s zette de volgende veiligheidsinnovatie in gang: het Roll-Over Protection System. In de eerste plaats verbeterden we de balans van onze SUV’s met een geavanceerd elektronisch stabiliteitssysteem. In de tweede plaats pasten we het ontwerp en de structuur van de carrosserie aan om de inzittenden optimaal te beschermen mocht de auto omslaan.

 

2003 – Blind Spot Information System (BLIS)

Bij het wisselen van rijbaan kan een klein moment van onoplettendheid grote gevolgen hebben, als er een voertuig in de dode hoek zit. Dus besloten we dat onze auto’s moesten helpen om daar op te letten. Het Blind Spot Information System gebruikt camera’s en sensors om voertuigen naast en achter u te detecteren. Een waarschuwingslampje in de linker of rechter zijspiegel zorgt ervoor dat u meer tijd heeft om te reageren.

2008 – City Safety

Tegelijk met de eerste generatie Volvo XC60 introduceerden we City Safety, het autonome noodremsysteem, als standaard op alle nieuwe Volvo’s. Het systeem werkt met laserdetectie en heeft gezorgd voor minder (ernstige) kop-staartbotsingen. City Safety werkt bij snelheden tot 30 km/uur.

2010 – Pedestrian detection met Full Autobrake

We willen dat onze veiligheidsinnovaties ook ten goede komen aan mensen buiten de auto. Daarom hebben we een camera- en radarsysteem ontwikkeld dat waarschuwt als er ineens iemand voor de auto opdoemt. Ook remt het systeem automatisch als de bestuurder dat nalaat.

2014 – Run-Off Road Protection

Ongelukken waarbij de auto van het wegdek raakt, zijn vaak het gevolg van vermoeidheid, slecht weer of verminderde aandacht van de bestuurder. Met het Run-Off Road Protection systeem houden we alle inzittenden stevig op hun plaats door de veiligheidsgordels aan te trekken. Ook zijn de stoelen ontworpen om schokken te absorberen en zo rugletsel te voorkomen.

2016 – Connected safety

In een verbonden wereld definieert Volvo een nieuwe standaard voor verkeersveiligheidssystemen. De innovaties Slippery Road Alert en Hazard Light Alert gebruiken cloud-technologie om informatie te delen over gladheid en voertuigen die hun gevarenlicht aan hebben. Zo kunnen bestuurders op tijd reageren en hun snelheid aanpassen.

2018 – Oncoming Mitigation by Braking

Nog een uniek veiligheidsfeature van Volvo is Oncoming Mitigation by Braking. Het systeem helpt te remmen wanneer een voertuig op uw rijbaan nadert en een frontale botsing onvermijdelijk is. Zo wordt de impact van de aanrijding verminderd.

2019 - E.V.A. (Equal Vehicles for All) Initiative

Al sinds de jaren ’70 verzamelen we data over auto-ongelukken, om zo beter te begrijpen wat er gebeurt bij een aanrijding – ook gelet op iemands lengte, gender of figuur. Met het E.V.A. Initiative delen we ons veiligheidsonderzoek. Het is vrij toegankelijk in onze E.V.A. database – iedereen kan eruit downloaden.
Ervaar the E.V.A. initiative

2020 – Snelheidslimiet

Om te onderstrepen hoe gevaarlijk te hard rijden is, hebben we in 2020 de maximumsnelheid van al onze nieuwe auto’s begrensd op 180 km/uur. Ook onderzoeken we hoe we in de toekomst met geofencing automatisch de snelheid zouden kunnen beperken in de buurt van scholen en ziekenhuizen.

Ontdek onze modellen

Afgebeelde kenmerken zijn mogelijk niet standaard en/of niet verkrijgbaar voor alle stijlenvoorde, motoruitvoeringen en financieringsvormen.