Güvenlik konusunda yenilikler yapmak bizim geleneğimiz

Volvo her nesilde öncü oldu. Otomobil güvenliği tarihinin en önemli buluşları ve yeniliklerinden bazılarını biz yaptık ve güvenliğinizi sürekli olarak iyileştiriyoruz.

1959 — Üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri

Dünyada Volvo mühendisi Nils Bohlin kadar çok hayat kurtarmış çok az insan olabilir; üç noktadan bağlantılı emniyet kemerinin PV544 modelinde seri üretimde ilk kez kullanılmasını sağladı. O zamandan beri Volvo Cars'ın herkesin yararlanması için patent hakkından vazgeçmesi nedeniyle bir milyondan fazla hayatın kurtarıldığı tahmin ediliyor.

1972 — Arkaya dönük çocuk koltuğu

Astronotların vücutları üzerindeki gücü azaltmak için kalkışta arkaları üzerinde yattığını gösteren erken dönemden resimleri hatırlıyor musunuz? Sektörde ilk kez sunduğumuz arkaya dönük çocuk koltuklarının temel mantığı da buydu. Yükü dağıtmak ve yaralanma riskini en aza indirmek.

1978 — Yükseltici minder

4 yaşından itibaren çocukların öne dönük olarak daha iyi koruma ve konforla yolculuk etmesine olanak tanıyan dünyanın ilk emniyet kemerinin doğru konumlandırılmasını sağlayan yükseltici minderini geliştirdik.

1990 — Dünyanın ilk entegre yükseltici minderi

İlk entegre yükseltici minderin sunulması çocuk güvenliğinde ileri doğru atılmış diğer bir önemli adımdı. Daha yüksek güvenlik ve konfor gibi faydalarının yanında, entegre yükseltici minder ayrıca çocuk için daha iyi bir oturma konumu sağlıyor ve camdan dışarı bakabilmesine olanak tanıyor.

1991 — Yan Darbe Koruma Sistemi (SIPS)

Güvenlikteki diğer bir önemli dönüm noktası da Yan Darbe Koruma Sistemimiz ile geldi. Bu da otomobilin tasarımının entegre bir parçasıydı ve içinde çok güçlü bir yapı ve darbe emici malzemelerle birlikte tabanda bir çapraz eleman ve güçlendirilmiş koltuklara sahipti. Bunu 1994'de yine dünyada ilk kez sunulan bir sistem izledi: yan hava yastıkları.

1998 — Boyun Zedelenmesi Koruma Sistemi (WHIPS)

Boyun zedelenmeleri otomobil kazalarındaki en yaygın yaralanmalar arasında ve uzun dönemli ağrı ve engelliliklere neden olabiliyor. WHIPS, akıllı koltuk ve başlık tasarımı sayesinde vücudun arkasına düzgün bir destek sağlıyor ve darbe enerjisini emiyor. Sonuç uzun dönemli tıbbi sorun riskinin yarıya indirilmesi.

1998 — Perde hava yastığı

Perde hava yastığı Volvo Cars için güvenlik alanında diğer bir önemli adımdı. Hava yastığı tavan kaplamasının altına gizleniyor ve çabuk bir şekilde şişerek yandan çarpışma ya da takla atma senaryosunda yolcuların kafasını korumaya yardım ediyor. Hem ön hem de arkadaki yolcular için daha iyi koruma sağlayan ilk hava yastığı sistemi idi.

2002 — Devrilme Koruma Sistemi (ROPS)

SUV'lerin gittikçe artan bir şekilde ilgi görmesi nedeniyle sonraki güvenlik yeniliğimizi sunmanın zamanının geldiğini düşündük; devrilme koruması. Soruna iki yönden çözüm sağladık. Birincisi, gelişmiş bir elektronik yana yatma denge kontrolü sistemiyle SUV'lerimizin dengesini iyileştirdik ve ikinci olarak da devrilme türü bir kaza durumunda yolcuları daha iyi korumak için gövde tasarımını ve yapısını iyileştirdik.

2003 — Kör Nokta Bilgi Sistemi (BLIS)

Sürücüler şerit değiştirdiğinde, sürücü kör noktasındaki başka bir otomobili fark etmediyse, bir anlık dikkatsizlik son derece ciddi sonuçlar doğurabilir. Bu nedenle, otomobillerimizin tehlikelere karşı dikkatli olmakta bize yardım etmesi gerektiğine karar verdik. BLIS sistemimiz Volvo'nuzun her iki yanında ve arka çaprazında yer alan otomobilleri belirlemek için kamera ve radarları kullanıyor. Kör noktanıza bir otomobil girdiğinde, o taraftaki yan aynada bir uyarı ışığı yanıyor ve sürücüye tepki göstermek için daha fazla zaman kazandırıyor.

2008 — City Safety

Birinci nesil Volvo XC60 ile başlayarak, tüm yeni otomobillerde standart donanım olarak otomatik acil fren sistemi City Safety'yi sunduk. Bu sistem lazer ışınıyla algılamayı kullanıyordu ve 30 km/s'ye kadar hızlarda arkadan çarpmaların risklerini ve sonuçlarını azaltmak için geliştirildi.

2010 - Yaya algılama, tam güçle otomatik frenlenleme

Güvenlik yeniliklerimizin otomobillerimizin dışındaki insanlara da fayda sağlamasını istiyoruz. Bu nedenle, radar ve kameraları kullanarak geliştirdiğimiz sistem, otomobilin önüne birisinin adım atması durumunda sürücüyü uyarmak ve sürücü fren yapmazsa da otomatik olarak fren yapmak üzere tasarlandı.

2014 — Yoldan çıkma koruma sistemi

Volvo yoldan çıkma şeklinde yaşanan kazaların testlerinde öncüydü ve bu kazalar çoğunlukla yorgunluk, kötü hava koşulları ya da sürücünün dikkatini vermemesi nedeniyle oluyor. Emniyet kemerini sıkarak ve koltuklarda omurga yaralanmalarını azaltmak için özel darbe emici özellikler sunmaya başlayarak yolcuları sıkı bir şekilde yerinde tutmaya odaklandık.

2016 — İnternete bağlı güvenlik

Volvo Cars, İnternete bağlı otomobillerin dünyasında bütünüyle yeni tipte bir yol güvenliği sistemi geliştirdi. İnternete bağlı özelikler olan Kaygan Yol Uyarısı ve Dörtlü Sinyal Uyarısı, bulutu kullanarak otomobiller arasında kritik verileri paylaşıyor ve sürücüyü yoldaki kaygan bölümler ya da dörtlü sinyallerini yakmış otomobiller hakkında uyarıyor ve sürücüye yavaşlamak için yeterli zaman sağlıyor.

2018 - Karşıdan gelen otomobili algılama

Frenleme ile karşıdan gelen otomobille çarpışmanın etkisini azaltma özelliği de başka bir benzersiz Volvo özelliği. Sistem, sizin bulunduğunuz şeritte karşıdan gelen bir otomobili algılıyor ve fren yapmanıza yardım edebiliyor. Karşıdan gelen bir otomobil şeridinize girerse ve çarpışma kaçınılmaz ise, sistem çarpışmanın etkisini azaltmaya çalışmak için hızınızı düşürmeye yardım edebiliyor.

2019 - E.V.A. İnisiyatifi

Bir çarpışma sırasında ne olduğunu daha iyi anlamak için 1970'lerden beri kaza verilerini topluyoruz. Bu veriler; boyu, cinsiyeti ya da cüssesi ne olursa olsun bütün insanları içeriyor. E.V.A. İnisiyatifi ile birlikte güvenlik araştırmalarımızı dijital bir kütüphane olarak kolayca erişilebilir hale getirdik ve herkes bilgisayarına indirebiliyor. Herkesin güvenliği için.

Daha fazla bilgi edinin.

2020 — Hız sınırlaması

Aşırı hızın tehlikeleriyle ilgili güçlü bir mesaj vermek için 2020'de bütün yeni otomobillerimizin son hızını 180 km/s ile sınırladık. Bu inisiyatif daha iyi sürücü davranışını destekleyerek trafikte sıfır ölüme ulaşmada nasıl aktif sorumluluk alabileceğimizi gösteriyor.

Gösterilen özellikler standart olmayabilir ya da bütün donanımlar ve motor seçenekleri tüm bölgeler için sunulmayabilir.